Uber上海总经理首度开腔：我们不是黑车
张少杰 发自上海 进入中国21个月后，Uber首度开腔，直面“黑车”争议。王晓峰认为，上述恶搞，均为正面积极形象，“这说明在进入中国的21个月里，我们的品牌竖立起来了。 南都讯 张少杰发自上海 进入中国21个月后，Uber首度开腔，直面 黑车 争议。今天（24日）下午，Uber上海地区总经理王晓峰在回应南都时称： 千万不能把我们当黑车，我们不是黑车。
进入中国以来，打车软件uber发展迅速，但也一直伴随着*策难题。广州，杭州等地交通执法部门在打击 黑车 时，专车偶也在列。并引发钓鱼执法等争议。 作为当事者的uber，怎么看待自身的 黑车 争议？今天下午，王晓峰表示： 千万不能把我们当黑车，我们不是黑车。
他总结了上海市黑车的几个特点：非沪牌，车档次较低，没有统一价格，没有投诉渠道。而上海的Uber均为沪牌，避免高峰期不能上高架；车型均在十万元以上，价格透明，投诉渠道畅通。 以这个标准来看的话，我们（与黑车）恰恰相反。 他说。 王晓峰是在SOHO与Uber合作仪式现场，作出上述表述。2015年10月，Uber将入住上海外滩SOHO。双方还计划开展后续合作。
现在阻力来自于传统，都有个利益格局，每个出租车司机上面，都养了很多人 ，SOHO中国董事长潘石屹表示，将支持Uber发展。 上海需要的用户是千万级的，需要的车辆是百万级的， 王晓峰表示，市场将非常广阔， 所有的一切才刚刚开始，我们先把人运好，其他的拭目以待。
他举出了几个知名App的例子： 我相信，采取了新技术的事物，开始会遇到摩擦、质疑、冲突，但随着时间推移，都会消失。
此外，近日社交媒体上出现了对Uber的恶搞作品，比如Uber摄影，Uber设计、uber等。王晓峰认为，上述恶搞，均为正面积极形象， 这说明在进入中国的21个月里，我们的品牌竖立起来了。